A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra), em atenção às recomendações do Ministério da Saúde e Secretaria do Trabalho em relação ao Coronavírus (Covid-19) e, em obediência ao Decreto Estadual nº 47.886, de 15 de março de 2020, está trabalhando em Regime Especial de Teletrabalho. Listamos, abaixo, alguns dos serviços prestados pela Seinfra e respectivos contatos durante este período:

Solicitações de imprensa:
imprensa@infraestrutura.mg.gov.br

Doação de vigas metálicas, bueiros e mata-burros: 
marcos.marcio@infraestrutura.mg.gov.br

Dúvidas sobre Planilha Preço Seinfra: 
rogerio.valle@deer.mg.gov.br

Prestação de contas convênios de saída: 
dpc@infraestrutura.mg.gov.br 

Celebração de convênios de saída: 
rafael.morais@infraestrutura.mg.gov.br 

Dúvidas e solicitações referentes ao Táxi Especial Metropolitano: 
stm.contratos@infraestrutura.mg.gov.br 

Assuntos relacionados à ferrovias e ao Plano Estratégico Ferroviário: 
ferrovias@infraestrutura.mg.gov.br

Solicitações e dúvidas referentes às obras públicas: 
debora.carmo@infraestrutura.mg.gov.br 

Dúvidas e solicitações referente a Parcerias e Concessões: 
parcerias@infraestrutura.mg.gov.br 

Assuntos relacionados à logística de transportes: 
concessoes@infraestrutura.mg.gov.br

Relações intragovernamentais: 
viviane.santos@infraestrutura.mg.gov.br 

Solicitações referentes ao Transporte Coletivo Intermunicipal e Metropolitano
site: www.deer.mg.gov.br/fale-conosco, e-mail: atendimento@der.mg.gov.br ou aplicativo MGApp / SEI-MG para empresas

Moradores e visitantes da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) contam com uma alternativa prática e econômica para conhecer os principais atrativos do turismo em Minas Gerais. Por meio do ônibus metropolitano, é possível acessar diversos destinos culturais, históricos e naturais, o que contribui diretamente para a mobilidade da população e incentiva o turismo regional de curta distância (day trips).

Além de atender os usuários nos deslocamentos diários de trabalho e estudo, o sistema de transporte coletivo da RMBH amplia as opções de lazer. Ele se torna uma excelente escolha para quem deseja explorar novos cenários mineiros sem precisar pegar a estrada de carro.

Principais destinos turísticos em Minas Gerais atendidos por ônibus metropolitano

Para quem está planejando o próximo passeio, o transporte intermunicipal oferece rotas diretas para cidades históricas, museus e reservas naturais. Confira as principais opções:

Arte contemporânea e botânica em Brumadinho (Linha 3787)

Entre os locais mais procurados pelos viajantes está o município de Brumadinho, atendido pela linha de ônibus 3787. A cidade abriga o renomado Instituto Inhotim, reconhecido mundialmente como o maior museu a céu aberto do mundo. O local reúne um acervo impressionante de arte contemporânea, galerias exclusivas e um exuberante jardim botânico.

História e arquitetura barroca em Sabará (Linha 4987)

Por meio da linha 4987, os passageiros podem desembarcar em Sabará. O município preserva um dos mais importantes conjuntos históricos e culturais de Minas Gerais. O roteiro na cidade inclui igrejas barrocas, casarões coloniais, chafarizes antigos e museus que contam a história do ciclo do ouro.

Ecoturismo e Estrada Real em Nova Lima (Linha 3840)

Já a linha de ônibus 3840, que atende o distrito de Honório Bicalho, em Nova Lima, é o destino ideal para os amantes do turismo de natureza e aventura. A região oferece acesso a:

* Trilhas ecológicas;

* Mirantes com vista panorâmica;

* Cachoeiras preservadas.

Além do ecoturismo, o distrito integra o circuito oficial da Estrada Real e reúne patrimônios históricos de grande valor, como a antiga estação ferroviária local e o Santuário Bom Jesus do Matozinhos.

Guia Rápido: Como viajar de ônibus metropolitano na RMBH

 Destino Turístico | Atração Principal | Linha de Ônibus | Estilo de Turismo 

Brumadinho | Instituto Inhotim | 3787 | Arte e Botânica 

Sabará | Centro Histórico e Igrejas | 4987 | Histórico e Cultural 

Nova Lima (Honório Bicalho) | Cachoeiras e Estrada Real | 3840 | Ecoturismo e Aventura 

Praticidade e economia no turismo regional

A influenciadora Joelma Marques, que produz conteúdo especializado sobre turismo em Minas Gerais nas redes sociais, destaca a facilidade de utilizar o sistema público para desbravar a RMBH. Segundo ela, cidades como Raposos, Sabará, Rio Acima e Sarzedo fazem parte constante de seu roteiro de viagens utilizando o transporte coletivo.

 "No meu caso, o transporte público já faz parte da rotina e facilita não só a minha vida, mas também a de muitas pessoas que não têm um transporte próprio, como moto ou carro. É muito bom saber que consigo conhecer novos lugares utilizando o ônibus metropolitano, de uma forma bem mais fácil e acessível", afirma Joelma.

Com conexões inteligentes entre diferentes municípios da grande BH, o Transporte Metropolitano segue ampliando as possibilidades de lazer e cultura para a população, fortalecendo a integração regional e o turismo mineiro.

O Governo de Minas, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) sai na frente de novo e será o primeiro órgão rodoviário do Brasil a utilizar o Traffic Speed Deflectometer (TSD), um equipamento que identifica a resistência das várias camadas que compõem a estrada, permitindo prever o seu desgaste e definir se são necessários reparos ou reforços para garantir a segurança e durabilidade.

A inovação é mais um incremento na modernização da gestão da infraestrutura viária mineira. Com o novo sistema, Minas Gerais fará o levantamento estrutural de 100% da malha rodoviária estadual, ampliando a precisão dos diagnósticos técnicos, reduzindo prazos e otimizando os custos na elaboração de futuros projetos.

Para o governador Mateus Simões, a adoção da tecnologia coloca o estado na vanguarda da gestão rodoviária no país. “Minas está investindo em inovação e inteligência para garantir rodovias mais seguras, melhor conservadas e com intervenções cada vez mais eficientes. Estamos utilizando tecnologia de ponta para cuidar da maior malha rodoviária do Brasil”, afirma.

O TSD representa uma evolução significativa em relação ao método tradicional utilizado até então, o FWD (Falling Weight Deflectometer). Enquanto o equipamento anterior exigia paradas frequentes, operação pontual e intervenções no tráfego, o novo sistema permite medições contínuas com o veículo em movimento, mantendo o fluxo normal da rodovia e aumentando a segurança das equipes técnicas e dos usuários da via.

Para o diretor de Planejamento, Engenharia e Inovação do DER-MG, Henrique de Medeiros, a tecnologia trará um ganho substancial quanto à qualidade e ao prazo de execução dos levantamentos. "Dessa forma, os dados estarão disponíveis para utilização dos técnicos do órgão de maneira mais célere para auxiliar a tomada de decisão quanto aos investimentos em rodovias”, disse.

Mais agilidade e produtividade

Com a nova tecnologia, o DER-MG passará de uma média de 15 quilômetros avaliados por dia, no modelo anterior, para aproximadamente 200 quilômetros diários de levantamento, representando um ganho expressivo de produtividade de cerca de 1.233%.

O sistema opera em velocidade compatível com o fluxo das rodovias, em torno de 80 km/h, e além de tornar o processo mais ágil e dinâmico, o TSD também oferece um nível superior de detalhamento das informações coletadas.

O equipamento dotado de sensores “laser doppler” capta a mudança de frequência percebida em uma onda devido ao movimento, permitindo medir a velocidade, vibrações ou fluxos de forma precisa e sem contato físico. A leitura é feita sob a carga de um eixo traseiro de aproximadamente 10 toneladas, permitindo avaliar o comportamento estrutural do asfalto em condições semelhantes às do transporte comercial pesado.

Neste processo, os dados coletados são processados para gerar indicadores técnicos que permitem identificar trechos com fragilidade antes mesmo do surgimento de defeitos visíveis, como trincas, deformações ou afundamentos.

Com isso, será possível atuar de forma preventiva e estratégica, direcionando investimentos para os trechos realmente prioritários da malha rodoviária estadual, principalmente para a manutenção e recuperação das vias.

Eficiência e direcionamento

Além da adoção do TSD, o DER-MG já utiliza o Índice de Condição da Manutenção (ICM), ferramenta que monitora mensalmente a malha rodoviária estadual por meio de imagens. O sistema identifica ocorrências como buracos, excesso de vegetação às margens das vias e falhas na drenagem superficial, permitindo o acompanhamento contínuo das condições de conservação das rodovias.

Combinadas, as duas tecnologias ampliam ainda mais a capacidade de gestão da infraestrutura viária mineira. Enquanto o ICM atua no monitoramento visual e rotineiro das condições de manutenção, o TSD realiza uma análise estrutural profunda do pavimento, identificando desgastes internos e pontos de fragilidade antes mesmo do aparecimento de defeitos visíveis.

A integração dos dados permitirá maior precisão no planejamento das obras, direcionamento mais eficiente dos investimentos públicos e definição mais estratégica das prioridades de manutenção e recuperação das rodovias estaduais.

O governador Mateus Simões anunciou, neste sábado (30/5), investimentos de R$ 350 milhões para obras de infraestrutura rodoviária na região Central do estado. A destinação de recursos foi detalhada durante reunião com o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), prefeitos e deputados da região, realizada durante vistoria à Praça de Serviços, instalada na Lagoa Boa Vista, em Sete Lagoas, no âmbito do Governo Presente.

Os investimentos contemplam intervenções consideradas prioritárias para melhorar a mobilidade, ampliar a segurança viária e fortalecer a integração entre os municípios da região Central, e serão viabilizados a partir de recursos da desestatização da Copasa.

Entre alguns das principais intervenções, previstas para 2026, estão as obras de revitalização da MG-238, entre Jequitibá e Sete Lagoas, com investimento de R$ 15 milhões; da MG-816, entre Santana do Riacho até a entrada para a Serra do Cipó, com investimento de R$ 6 milhões; da MG-238, partindo da BR-040 até Cachoeira da Prata, com investimento de R$ 2 milhões; e da MG-060, do entroncamento da MG-431 até a entrada de Papagaios, com investimento de R$ 1 milhão, além da MGC 356, do trevo do Belvedere até a BR-040, com investimento de R$ 8 milhões.

Durante o encontro, o governador destacou a importância dos investimentos para atender demandas históricas dos municípios e também de projetos que vão ampliar a capacidade logística da região.

“Além das obras de revitalização, que são demandas importantes e muito aguardadas porque vão melhorar estradas essenciais, também estamos garantindo uma série de projetos para adiatar outras obras. Entre eles, o projeto que eu acho que é o mais esperado e desejado do dia, da MG-231, de Sete Lagoas a Santana. Além dos projetos dos contornos de Caeté e Esmeraldas, e da ligação de Ravena a Sabará. Sem falar do projeto do viaduto da Barbosa de Melo, que já tem investimento garantido de R$ 15 milhões”, disse o governador.

Os passageiros do Metrô da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) começam a contar, nesta sexta-feira (29/5), com o primeiro dos 24 novos trens adquiridos para a modernização do sistema metroviário. A viagem inaugural foi realizada entre as estações Central, em Belo Horizonte, e Novo Eldorado, em Contagem. 

O governador Mateus Simões participou do trajeto acompanhado por uma comitiva de representantes da concessionária Metrô BH e da Changchun Railway Vehicles (CRRC), empresa chinesa responsável pela fabricação das composições. 

"É uma alegria para o Governo de Minas estar colocando esse primeiro trem em funcionamento. A satisfação aqui é pelo conforto que se apresenta, pela internet, pela circulação entre os vagões, pela velocidade da viagem, lembrando que esses trens comportam quase 1.100 passageiros em cada uma das composições", disse Mateus Simões.

"Eu estou muito feliz de estar aqui, na estação nova (Novo Eldorado), que é a ampliação para dentro de Contagem do nosso metrô com o trem novo”, completou o governador.

O início da operação do novo trem marca mais um avanço no processo de transformação do Metrô da RMBH, conduzido pelo Governo de Minas, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), após a concessão do sistema. A expectativa é que outros nove veículos sejam incorporados gradativamente à frota ainda neste ano. Atualmente, outras quatro novas composições já estão em preparação na capital mineira. 

Ao todo, o cronograma prevê a entrega de 24 novos trens, com investimento de aproximadamente R$ 700 milhões. Com apoio do Estado, a concessionária antecipou em dois anos a aquisição dos veículos, que irão operar nas linhas 1 e 2 do metrô, ampliando a capacidade do sistema e proporcionando mais conforto e segurança aos usuários. 

"O início da operação deste novo trem mostra que a modernização do metrô já está chegando à população. É um avanço importante para garantir mais conforto, segurança e eficiência no transporte da Região Metropolitana", destacou o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno. 

Tecnologia, conforto e segurança 

As novas composições contam com ar-condicionado em todos os carros, wi-fi gratuito, sistema de monitoramento por câmeras, displays digitais de LED com informações em tempo real e acessibilidade. 

Os trens possuem passagem livre entre os carros, comunicação direta com o condutor em situações de emergência e assentos redesenhados, que oferecem mais conforto e espaço aos passageiros. Outro diferencial é o sistema de monitoramento da ocupação dos vagões em tempo real, que auxilia na distribuição dos usuários ao longo da plataforma. 

Na operação, os veículos utilizam sistemas inteligentes que enviam dados em tempo real ao Centro de Controle Operacional (CCO), além de recursos de automação responsáveis pelo controle de aceleração, frenagem e abertura de portas, garantindo viagens mais suaves, eficientes e seguras. 

“É um trem super moderno, fabricado e customizado especialmente para o Metrô de Belo Horizonte, desde o design, que tem um diamante na sua máscara frontal, e que possui todos os recursos dos mais modernos hoje existente”, destacou o presidente da Metro BH Claudio Andrade.

Modernização e expansão 

A renovação da frota integra o conjunto de investimentos previstos para o Metrô da RMBH, que também contempla a reforma e modernização das estações existentes, a atualização da infraestrutura ferroviária e a implantação da Linha 2, que vai ligar as regiões do Barreiro e Oeste de Belo Horizonte. 

Entre os marcos recentes da concessão está a entrega da Estação Novo Eldorado, em Contagem, realizada em fevereiro deste ano. A inauguração encerrou um período de mais de duas décadas sem a construção de novas estações no sistema metroferroviário da capital e Região Metropolitana. 

Paralelamente, o Governo de Minas avança na implantação da Linha 2 do metrô. O projeto prevê 10,5 quilômetros de extensão e sete novas estações. As duas primeiras unidades da nova linha, Nova Suíça e Amazonas, têm previsão de entrega no primeiro semestre de 2026. 

Parte dos recursos utilizados para a modernização e ampliação da Linha 1 do Metrô da RMBH é oriunda do Acordo Judicial de Reparação de Brumadinho, assinado em 2021 entre Governo de Minas, Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), Ministério Público Federal (MPF), Defensoria Pública de Minas Gerais (DPMG) e a Vale, com o objetivo de reparar os danos provocados pelo rompimento da barragem em Brumadinho, em janeiro de 2019, que deixou 272 vítimas, além de problemas ambientais e socioeconômicos. 

Testes

Antes de entrar em operação comercial, o novo trem passou por mais de 90 procedimentos de testes, que somaram mais de 2,1 mil verificações técnicas no Brasil e na China. A primeira composição da frota, chamada de unidade de tipo, funciona como modelo de validação para os demais veículos. 

Os testes avaliaram sistemas de aceleração, frenagem, sinalização, acessibilidade e integração operacional, além de itens voltados à experiência do passageiro.

O Governo de Minas Gerais alcançou a marca de R$ 6 bilhões em investimentos previstos para obras de infraestrutura rodoviária durante o programa Governo Presente, iniciativa itinerante que percorre diferentes regiões do estado levando serviços públicos, ações institucionais e anúncios de investimentos à população.

Os recursos, coordenados pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), contemplam, até o momento, mais de 160 empreendimentos em diversas regiões mineiras, com foco em pavimentação, recuperação e ampliação da capacidade das rodovias, além de construção e restauração de pontes e viadutos.

Os anúncios, que abrangem todo o estado, vêm sendo realizados ao longo das etapas do programa e já contemplaram municípios como Uberlândia, Ipatinga, Ubá, Pouso Alegre, Poços de Caldas, Diamantina, Ouro Preto, Uberaba, Barbacena, Paracatu, Ponte Nova, Viçosa e Teófilo Otoni.

Atualmente, o Governo Presente está em Varginha e ainda vai passar por Sete Lagoas, Passos, Divinópolis, Governador Valadares e Montes Claros.

O planejamento dos empreendimentos segue uma dinâmica técnica e estratégica baseada na avaliação de demandas apresentadas por vereadores, prefeitos e deputados, permitindo a priorização das obras dentro do cronograma plurianual previsto para o período de 2026 a 2029.

A proposta busca garantir maior eficiência na aplicação dos recursos públicos, alinhando os investimentos às necessidades regionais e às diretrizes de desenvolvimento da infraestrutura estadual.

O Governo de Minas considera, para esse planejamento, os recursos oriundos da desestatização da Copasa. Conforme já manifestado pelo governador Mateus Simões, os valores desta operação deverão ser direcionados prioritariamente para investimentos em infraestrutura. Nesse cenário, o DER-MG se consolida como um dos principais órgãos executores das intervenções previstas.

Na Região do Mucuri, por exemplo, estão previstas para 2026 obras de reparação de pontos críticos na MG-406/MG-205, entre Palmópolis e Rio Pardo de Minas, incluindo a ponte sobre o Ribeirão Ferreira, com investimento de R$ 4,6 milhões. Também serão destinados R$ 95,4 milhões para microrrevestimento em 11 trechos rodoviários e R$ 24,4 milhões para projetos de pavimentação, construção de ponte e diversas melhorias na malha rodoviária.

No Sul de Minas, os investimentos previstos contemplam obras nas rodovias AMG-1010, LMG-868, MG-167, LMG-862, MG-158 e LMG-881, entre outros segmentos.

No Alto Paranaíba, o Governo de Minas anunciou R$ 31,4 milhões para restauração de interseções e recuperação de erosões na MGC-354, beneficiando municípios como Patos de Minas e Presidente Olegário.

No Noroeste de Minas, estão previstos cerca de R$ 40 milhões para a retomada da pavimentação da LMG-680, além de edital para melhoramento e pavimentação da MG-408, entre Brasilândia de Minas e Buritizeiro, obra estimada em quase R$ 140 milhões.

Na Região Central, foram priorizadas três obras: reforço estrutural da ponte sobre o Rio Vermelho, entre Santa Bárbara e Catas Altas; restauração da MG-129, entre Ouro Preto e Ouro Branco; e pavimentação da MG-326, entre Catas Altas e o distrito de Fonseca.

Na Região do Triângulo, estão previstas a recuperação da ponte entre Delta e Igarapava, a implantação de terceiras faixas na AMG-2545, no acesso a Veríssimo, além de serviços de recuperação asfáltica em rodovias que atendem municípios como Itapagipe, Frutal, Planura e Pirajuba, entre outras ações na infraestrutura rodoviária da região.

O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) realizou, nessa terça-feira (27/5), em Belo Horizonte, o encontro “Gestão Inteligente da Maior Malha Rodoviária do Brasil”, reunindo especialistas, gestores públicos e profissionais do setor de infraestrutura e mobilidade para discutir soluções inovadoras voltadas à gestão rodoviária em Minas Gerais.

O evento aconteceu no auditório do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano (Sintram) e contou com a participação de mais de 170 pessoas. A programação foi dedicada a temas estratégicos, como gestão de ativos, priorização de investimentos, tecnologias para monitoramento e fiscalização de rodovias, além dos desafios operacionais enfrentados pela maior malha rodoviária estadual do país.

Durante a abertura, o diretor-geral do DER-MG, Matheus Novais, destacou a complexidade de administrar uma rede rodoviária extensa e diversa como a mineira, ressaltando a importância do investimento contínuo em tecnologia, planejamento e inovação.

“Gerir a maior malha rodoviária estadual do Brasil exige planejamento técnico, eficiência operacional e capacidade de adaptação às diferentes realidades regionais. Nosso desafio é garantir segurança, mobilidade e melhores condições de trafegabilidade para a população mineira, utilizando cada vez mais soluções inteligentes e modernas”, afirmou.

Segundo o diretor-geral, o encontro também teve como objetivo promover novas ideias e compartilhar experiências entre os diversos atores do setor rodoviário, sempre buscando mais eficiência e qualidade na gestão dos ativos rodoviários mineiros.

O encontro reuniu servidores públicos, representantes de empresas do setor privado, concessionárias, especialistas em infraestrutura, consultores e profissionais ligados às áreas de mobilidade e engenharia rodoviária.

Também estiveram presentes o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, o diretor-geral da Agência Reguladora de Transportes de Minas Gerais, Breno Longobucco, além do presidente do Sindicato da Indústria da Construção Pesada no Estado de Minas Gerais (Sicepot-MG), Bruno Ligório.

Ao longo do dia, os participantes acompanharam painéis técnicos e debates sobre financiamento de obras, inovação tecnológica aplicada à infraestrutura viária, inspeção inteligente de pontes e pavimentos, além de experiências relacionadas à gestão operacional das rodovias.

Entre os temas debatidos, ganhou destaque o uso cada vez maior de tecnologias para monitoramento da malha rodoviária, permitindo mais agilidade, controle e eficiência na gestão, fiscalização e tomada de decisões relacionadas à conservação e manutenção das estradas mineiras.

A iniciativa reforçou a importância da integração entre o poder público e a iniciativa privada para construção de políticas públicas mais eficientes e sustentáveis para a infraestrutura de transportes em Minas Gerais.

Com foco em tecnologia, planejamento e eficiência administrativa, o encontro consolidou-se como espaço de troca de experiências e discussão de soluções para os principais desafios da infraestrutura rodoviária brasileira.

O governador Mateus Simões anunciou, neste sábado (23/5), investimentos superiores a R$ 550 milhões em obras de infraestrutura rodoviária para o Sul de Minas. A iniciativa envolve o maior projeto de recuperação de rodovia em todo o estado, que abrange a MGC-267 entre Caxambu e a BR-381, com recursos de aproximadamente R$ 415 milhões.

O anúncio ocorreu após reunião com prefeitos, vice-prefeitos e deputados, na Praça de Serviços do Governo Presente, em Varginha, capital provisória do estado, até a próxima quinta-feira (28/5). No encontro, o governador e as autoridades discutiram a destinação de recursos da desestatização da Copasa, voltados para a infraestrutura em todas as regiões do estado.

“Essa reunião é realizada, sobretudo, nas cidades onde ocorre a transferência da capital para que a gente possa ampliar a discussão sobre a aplicação dos recursos da desestatização da Copasa, para que os investimentos sejam efetivos para os municípios. E o Sul de Minas, assim como as outras regiões, contará com recursos para essas melhorias”, ressaltou Mateus Simões.

Simões detalhou como esses recursos serão investidos na região Sul do estado ainda neste ano. “Os investimentos para 2026 somam cerca de R$ 100 milhões em obras como, a ordem de serviço para a AMG-1010 de Três Corações até a BR-381, a recuperação de 16 quilômetros da LMG-868 de São Tomé das Letras até o entroncamento para Três Corações, MG-167 de Varginha a Três Pontas, LMG-862 de São Bento Abade a Três Corações, MG-158 do entroncamento da BR-354 até a divisa com São Paulo e sete quilômetros de recuperação da LMG-881 de Itamonte a Alagoa”, explicou o governador.

Além das ordens de serviços para início das obras, os recursos para este ano contemplam a elaboração de três projetos, são eles: MG-451 ligação de Carrancas a Minduri, uma obra de 45 quilômetros, recuperação da MGC-267 de Monsenhor Paulo até a BR-381, além da criação de um convênio com a Prefeitura de Três Corações para tratar da ligação de Três Corações a um hospital da  Fundação Hospitalar do Estado de Minas Gerais (Fhemig)  e uma variante da Fundação até a BR-381.

O Governo de Minas, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), começa em junho a implantação de uma nova geração de radares nas rodovias estaduais. Mais do que medir a velocidade dos veículos, os equipamentos inteligentes vão operar como uma ferramenta estratégica de gestão e segurança, com capacidade de leitura automática de placas em tempo real e análise de dados em larga escala.

A nova tecnologia permite monitorar a circulação de veículos de forma contínua, identificar automóveis roubados ou clonados, cruzar informações e detectar padrões de comportamento fora do comum, como deslocamentos atípicos e a circulação recorrente de veículos em comboio.

Na prática, isso amplia significativamente a capacidade de fiscalização e torna as ações mais direcionadas. Situações como transporte clandestino ou uso irregular de autorizações, como a Autorização de Transporte Fretado (ATF) e a Autorização Especial de Transporte (AET), passam a ser identificadas com mais precisão.

“Se um veículo percorre o mesmo trajeto diversas vezes ao dia ou apresenta um padrão de circulação incomum, o sistema sinaliza automaticamente, permitindo que a fiscalização atue de forma muito mais assertiva”, explica o diretor de Operação Viária do DER-MG, Rodrigo Santos Colares.

Tecnologia vai além da aplicação de multas

Os dados coletados pelos radares serão integrados e processados automaticamente, permitindo o cruzamento com bases já existentes e gerando alertas instantâneos. Isso se traduz em uma fiscalização orientada por inteligência, com menos abordagens aleatórias e maior efetividade no combate a irregularidades. O resultado esperado é uma melhora consistente na segurança viária e na fiscalização de transportes nas rodovias mineiras.

A definição dos pontos de instalação dos radares também segue uma lógica técnica. Os locais foram escolhidos com base em estudos de geoprocessamento e análise consolidada de dados, priorizando especialmente trechos com maior incidência de acidentes.

Além dos ganhos operacionais propriamente ditos, a iniciativa traz impactos diretos para os usuários das rodovias. Com maior controle e previsibilidade no tráfego, a tendência é de redução de riscos, melhoria nas condições de circulação e, a médio prazo, efeitos positivos até mesmo em custos associados, como no caso do potencial barateamento dos seguros veiculares.

Os novos radares têm potencial para gerar cerca de R$ 76 milhões em economia relacionada aos custos com acidentes nas rodovias. Vale destacar que menos de 1% dos veículos que passam por radares são autuados, informação que contribui para desmistificar a ideia de que esses equipamentos servem prioritariamente para aplicação de multas, evidenciando seu papel estratégico na prevenção de acidentes e na segurança viária.

1.300 radares até 2028

Os primeiros 210 dispositivos começam a ser instalados a partir do próximo mês e serão incorporados à atual rede, que conta com 614 radares. Gradualmente, os modelos mais antigos serão substituídos pela nova tecnologia. A expectativa é que, até 2028, Minas Gerais conte com 1.300 radares inteligentes distribuídos por toda a malha rodoviária estadual.

Para o Diretor-Geral do DER-MG, Matheus Novais, a iniciativa marca uma mudança de paradigma na gestão rodoviária. “Estamos saindo de um modelo essencialmente reativo para uma atuação baseada em dados e inteligência. Isso nos permite antecipar problemas, otimizar recursos e ampliar o papel do DER-MG na segurança pública e no desenvolvimento do estado”, afirma.

Modelo de contrato garante eficiência

Outro diferencial é o modelo de contratação por desempenho. Nesse formato, os equipamentos são remunerados pelo tempo efetivo de operação. Ou seja, se não estiverem funcionando em perfeitas condições, não há pagamento. Um mecanismo que garante a eficiência e a qualidade do serviço prestado.

Compartilhamento de dados

O uso estratégico das informações também abre caminho para integrações futuras com outros órgãos, como a Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública (Sejusp-MG) e a Secretaria de Estado de Fazenda (SEF-MG), ampliando o alcance da ferramenta e potencializando ações conjuntas.

Ao lado de outras iniciativas inovadoras, como a integração com o Waze e a aplicação de inteligência artificial no monitoramento das rodovias, o projeto reforça o posicionamento de Minas Gerais como referência em inovação na infraestrutura rodoviária, com foco em eficiência, segurança e desempenho.

O governador de Minas Gerais, Mateus Simões, anunciou, nesta quinta-feira (21/5), em Teófilo Otoni, um novo pacote de obras de infraestrutura rodoviária para o Vale do Mucuri. As intervenções foram definidas após reunião realizada com prefeitos, vice-prefeitos e deputados da região durante a realização da Praça de Serviços do Governo Presente na cidade, que segue até sexta-feira (22/5), na Praça Tiradentes.

As obras integram o conjunto de investimentos em infraestrutura viabilizados pela desestatização da Companhia de Saneamento de Minas Gerais (Copasa), conduzida pelo Governo de Minas, com recursos destinados a ações estruturantes em diferentes regiões do estado.

Os investimentos incluem intervenções em rodovias estratégicas para o escoamento da produção regional e conexão entre municípios do Vale do Mucuri e do Vale do Jequitinhonha. As obras têm como objetivo ampliar a segurança dos usuários, reduzir o tempo de deslocamento e fortalecer o desenvolvimento econômico.

“Os vales de Minas Gerais, Zona da Mata e a região Norte concentram o volume de investimentos equivalente ao resto do estado inteiro. O orçamento previsto para os cinco próximos anos, a partir da venda da Copasa, será de R$ 150 milhões por ano, totalizando cerca de R$ 850 milhões. A expectativa de Minas Gerais é muito grande porque nós sabemos que onde há logística há desenvolvimento”, destacou o governador.

Obras pela região

Para o ano de 2026, está prevista a execução de obras de reparação de pontos críticos na MG-406/MG-205, no trecho entre Palmópolis e Rio do Prado e na ponte sobre o Ribeirão Ferreira, com investimento estimado em R$ 4,6 milhões.

No mesmo período, estão programados investimentos de R$ 95,4 milhões em serviços de microrrevestimentos em 11 trechos e R$ 24,4 milhões destinados à elaboração de oito projetos de pavimentação e uma ponte entre Almenara e Jacinto.

Para o ano de 2027, está prevista a execução de obras na MG-412, no trecho entre Ataléia e a divisa de Minas Gerais com o Espírito Santo, abrangendo aproximadamente 19 quilômetros, com investimento estimado em R$ 95 milhões. Também está programada a intervenção na MG-406, entre os municípios de Almenara e Pedra Azul, contemplando cerca de 35 quilômetros, com valor estimado em R$ 175 milhões.

No exercício de 2028, está prevista a realização de obras na MG-105, no trecho entre Pavão e Carlos Chagas, totalizando aproximadamente 70 quilômetros de extensão e investimento estimado em R$ 245 milhões.

Para o ano de 2029, está programado o início de obras na LMG-678, no trecho entre Araçuaí e Novo Cruzeiro, abrangendo cerca de 87 quilômetros, com investimento previsto de R$ 304 milhões. Além disso, está prevista a recuperação da MGC-342, no trecho entre Teófilo Otoni, Frei Gaspar e Ouro Verde de Minas, contemplando aproximadamente 45 quilômetros, com investimento estimado em R$ 38,3 milhões.

Governo Presente

A agenda em Teófilo Otoni integra o programa Governo Presente, iniciativa que transferiu simbolicamente a capital mineira para o município durante esta semana, aproximando a administração estadual das demandas regionais e fortalecendo a articulação com lideranças locais.

Também participaram da agenda o secretário de Estado de Governo (Segov-MG), Castellar Guimarães Neto, e o secretário-geral do Estado, Luiz Otávio Oliveira.

Minas Gerais vive um momento histórico na infraestrutura, com o maior volume de concessões já realizado e uma carteira de R$ 26,4 bilhões em investimentos. O estado se consolida como protagonista de um novo ciclo no país, impulsionado pela ampliação das parcerias e pela estruturação de projetos de grande impacto.

Esse movimento ganha força com uma carteira robusta, que garante previsibilidade, atrai investidores e mantém o ritmo de obras e melhorias em diversas regiões do estado, mesmo em cenários econômicos desafiadores.

Atualmente, o Estado conta com 25 concessões e Parcerias Público-Privadas (PPPs), que abrangem infraestrutura logística, aeroportos, balsas, terminais rodoviários, parques estaduais, equipamentos esportivos, além de complexos penais e de saúde.

O protagonismo mineiro se reflete nos avanços recentes da agenda. Até 2018, Minas contabilizava 11 concessões vigentes, sendo dois projetos rodoviários, de equipamentos esportivos, como Mineirão e Mineirinho, e de serviços públicos. Atualmente, o estado já soma 25 concessões, um crescimento superior a 120%.

Só em 2025, foram leiloados com sucesso projetos como o lote rodoviário Via Liberdade, que melhora o acesso às cidades históricas de Ouro Preto e Mariana, a PPP do Complexo de Saúde Hospitalar Padre Eustáquio (HoPE) e a do Sistema Socioeducativo, o primeiro modelo desse tipo no país.

Também avançaram iniciativas nas áreas de logística, mobilidade e serviços públicos, como a PPP para a manutenção da infraestrutura de 95 escolas da rede estadual, além da concessão do transporte por balsas no Lago de Furnas e do lote rodoviário para a construção da ponte entre os municípios de Cássia e Delfinópolis.

Outro destaque é o Rodoanel, que segue em fase de licenciamento. O projeto vai retirar o tráfego pesado da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) e integrar importantes corredores logísticos, aumentando a eficiência do transporte de cargas e passageiros.

Além das rodovias, o estado acompanha avanços em mobilidade e logística, com a concessão do Metrô da RMBH, que tirou do papel a ampliação e modernização do sistema, com o início das obras da Linha 2, aumentando a oferta e melhorando a circulação entre as cidades.

Para o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), Pedro Bruno, o avanço das concessões demonstra a capacidade do Governo de Minas em planejar e executar propostas de grande impacto.

"Minas vive o maior ciclo de concessões da sua história, com projetos estruturados, segurança jurídica e foco em resultados. Estamos ampliando investimentos, melhorando serviços e garantindo mais desenvolvimento para todos os mineiros", destaca o secretário Pedro Bruno.

Regulação e inovação

O avanço das concessões em Minas Gerais exigiu o fortalecimento da estrutura de regulação, acompanhando o aumento no número de contratos. Nesse contexto, em 2025 foi criada a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig), responsável por regular e fiscalizar concessões e Parcerias Público-Privadas nas áreas rodoviária, ferroviária, aeroportuária e hidroviária.

A criação da autarquia acompanha a evolução da carteira de projetos. Até 2019, eram duas concessões rodoviárias em Minas. Hoje, já são seis projetos sob regulação da agência: MG-050, BR-135, Lote Triângulo, Lote Sul de Minas, Vias do Café e, a mais recente, Via Liberdade. Há ainda o contrato de concessão do Rodoanel da RMBH, que, nesta primeira fase, terá aproximadamente 70 quilômetros de extensão.

Outro diferencial desse novo ciclo é o uso de tecnologia na operação das concessões. Sistemas de monitoramento, manutenção preventiva e soluções como o pedágio eletrônico, no modelo free flow, tornam as rodovias mais eficientes e seguras. Em Minas, o primeiro sistema deste tipo já está em funcionamento no Sul de Minas, modernizando a cobrança e melhorando a experiência dos usuários.

A Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) realizaram, nesta segunda-feira (18/5), uma série de ações no Sul de Minas, com anúncios, vistorias e melhorias na malha viária da região. 

Em Borda da Mata, a comitiva acompanhou a conclusão das obras de correção de uma curva considerada crítica na MG-290, entre os quilômetros 37 e 38, em trecho administrado pela concessionária EPR Sul de Minas. 

Os trabalhos incluíram a suavização do traçado e a instalação de dispositivos de proteção e sinalização, como defensas metálicas, tachas refletivas e placas verticais, ampliando a segurança de quem utiliza a rodovia diariamente. 

A concessionária também antecipou a construção de cerca de 1,5 quilômetro de acostamento nos dois sentidos da pista. A melhoria estava prevista apenas para o oitavo ano da concessão e foi adiantada para reforçar a proteção dos usuários. 

Em Jacutinga, entre os quilômetros 87 e 89 da MG-290, a comitiva vistoriou a implantação de uma nova rotatória alongada. A iniciativa vai reorganizar o fluxo de veículos no perímetro urbano, reduzindo conflitos no trânsito e aumentando a segurança de motoristas e pedestres. Juntas, as ações em Borda da Mata e Jacutinga somam mais de R$ 15 milhões em investimentos realizados pela EPR Sul de Minas.  

“Estamos entregando um grande pacote de investimentos da concessão nesta região, com intervenções que vão contribuir diretamente para a redução de acidentes, preservação de vidas e fortalecimento do desenvolvimento econômico e social do Sul de Minas”, destaca o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno.  

“Para a Artemig, acompanhar entregas como essas significa garantir que os investimentos previstos na concessão se transformem em melhorias concretas para a população. Seguiremos fiscalizando de perto as concessões e esperamos retornar em breve para acompanhar novos avanços na região”, afirma o diretor-geral da agência, Breno Longobucco. 

Vistoria

Na sequência, a equipe esteve nas obras de recuperação funcional da AMG-1935, ligação entre Borda da Mata e Tocos do Moji. Iniciada em março pelo DER-MG, a intervenção abrange 15 quilômetros de uma rota importante para moradores, produtores rurais e turistas que circulam pela Serra da Mantiqueira. 

A última obra de grande porte no trecho havia sido realizada há mais de dez anos, o que reforça a importância da iniciativa para melhorar as condições de tráfego e proporcionar mais conforto aos motoristas. Os serviços contemplam a recomposição do asfalto, correção de fissuras e buracos, reforço estrutural do pavimento, melhorias na drenagem e implantação de nova sinalização. 

O investimento ultrapassa R$ 9 milhões, e a previsão é de que os serviços sejam concluídos em nove meses. 

“Estamos promovendo uma intervenção aguardada há muitos anos pela população da região. Além de recuperar a capacidade da rodovia, a obra melhora a circulação entre os municípios e dá mais tranquilidade para quem depende desse trecho no dia a dia, seja para trabalhar, produzir ou acessar serviços”, destaca o vice-diretor-geral do DER-MG, Anderson Tavares Abras. 

Ponte

Já em Munhoz, a Seinfra e o DER-MG assinaram a ordem de início para a construção de uma ponte sobre a MG-460, entre Toledo e Munhoz. 

A estrutura terá 34 metros de comprimento e 8,8 metros de largura, ampliando a segurança e facilitando o deslocamento de moradores, produtores e motoristas que utilizam a via diariamente. 

O investimento estimado é de R$ 5 milhões. Após a assinatura da ordem de início, será elaborada a etapa de projetos executivos para, posteriormente, o início da construção. O prazo estimado para conclusão é de 540 dias. 

Além de Toledo e Munhoz, a iniciativa também deve beneficiar moradores de Bueno Brandão, Extrema, Itapeva e Senador Amaral, além das cidades paulistas de Pedra Bela e Socorro.

O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais, DER-MG, realiza no próximo dia 27 de maio, em Belo Horizonte, o encontro “Gestão Inteligente da Maior Malha Rodoviária do Brasil”, voltado à discussão de soluções inovadoras, desafios operacionais e estratégias para modernização da infraestrutura rodoviária mineira.

O evento, que é aberto ao público, acontecerá a partir das 9h, no auditório do SINTRAM – Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano, localizado na Rua Aquiles Lobo, 504, bairro Floresta, em Belo Horizonte. 

Com uma programação focada em tecnologia, políticas públicas e eficiência administrativa, o encontro reunirá especialistas, gestores e profissionais ligados ao setor de infraestrutura e mobilidade. A proposta é promover debates sobre os principais desafios enfrentados em administrar a maior malha rodoviária estadual do país e apresentar caminhos para uma gestão mais moderna, integrada e eficiente.

Entre os temas em destaque estão a adequação das políticas públicas para a gestão de rodovias, os desafios as questões operacionais da malha mineira a serem superadas, tecnologias aplicadas ao monitoramento e fiscalização de ativos e a automatização de processos estratégicos relacionados a convênios e contratos rodoviários.

A programação será aberta às 9h, seguida por painéis técnicos ao longo do dia. Às 10h, será debatida a aplicação prática das políticas públicas e os desafios de alinhamento entre diretrizes e operação. Já às 11h30, o foco será a gestão operacional de rodovias, com discussões sobre práticas, impactos e soluções. para uma operação mais responsável.

No período da tarde, às 14h, o encontro aborda os principais desafios aspectos estruturais, operacionais e de gestão da infraestrutura rodoviária brasileira, especialmente no contexto mineiro. Em seguida, às 15h30, especialistas apresentarão tecnologias voltadas à otimização do monitoramento e fiscalização de ativos.

Encerrando a programação, às 16h30, será discutido o papel da automatização de processos na melhoria da produtividade, do controle e dos resultados na infraestrutura pública.

Segundo os organizadores, o encontro busca fortalecer a integração entre inovação, gestão pública e tecnologia, contribuindo para a construção de soluções sustentáveis e eficientes para o futuro das rodovias em Minas Gerais.

A participação no encontro está vinculada à inscrição prévia, que pode ser realizada por meio do link: https://materiais.codex.com.br/inscricao-evento-der-mg. As vagas são limitadas e estarão sujeitas à capacidade do espaço.

O governador Mateus Simões entregou, nesta segunda-feira (11/5), as obras da nova sede do Hemonúcleo de Ponte Nova, na Zona da Mata. A unidade, gerenciada pela Fundação Hemominas, está em fase final de preparação para funcionamento e representa um importante avanço para a assistência hemoterápica da região.

“É uma alegria estar aqui no novo prédio da Hemominas em Ponte Nova. Foram quase R$ 14 milhões investidos na requalificação do espaço físico deste prédio para que nossos servidores possam trabalhar em um local adequado, e não só para isso, mas também para receber doadores e pacientes”, ressaltou Mateus Simões.

“Agora, essa unidade passa de um leito para três, sendo um deles dedicado ao tratamento infantil. Isso faz com que pacientes hemofílicos ou com anemia falciforme deixem de ter que buscar ajuda em Belo Horizonte e possam ser tratados aqui”, completou o governador.

Com investimento aproximado de R$ 14 milhões, sendo R$ 11,3 milhões do Governo de Minas Gerais e o restante por parte do Governo Federal, a obra, realizada pela Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), foi projetada para ampliar a capacidade de atendimento, fortalecer o fornecimento de hemocomponentes aos hospitais da região e oferecer melhores condições de acolhimento aos doadores, pacientes e servidores.

Construído em terreno doado pela Prefeitura de Ponte Nova, no bairro Guarapiranga, o novo Hemonúcleo de Ponte Nova terá capacidade operacional para receber até 120 candidatos à doação de sangue por dia, o equivalente a uma estimativa de até 2.640 doadores por mês. Além da coleta de sangue, o novo espaço contará com atendimento ambulatorial especializado, com expectativa de triplicar o volume de atendimentos realizados atualmente.

A sede possui três pavimentos destinados às atividades assistenciais e administrativas. No primeiro andar, funcionarão laboratórios, ambulatório e setores administrativos. O segundo será voltado ao ciclo do doador e à coleta de sangue, enquanto o terceiro contará com auditório para até cem pessoas.

Atualmente, os atendimentos ocorrem na sede do bairro Esplanada. Com a nova estrutura, a expectativa é ampliar significativamente a capacidade operacional e regionalizar ainda mais os serviços prestados pela Hemominas.

O Hemonúcleo de Ponte Nova é referência para cerca de 20 municípios da região, atendendo cidades como Viçosa, Raul Soares, Rio Casca, Alvinópolis, Guaraciaba e Urucânia, entre outras. A unidade desempenha papel estratégico no suporte ao sistema regional de saúde, garantindo acesso contínuo a sangue e hemocomponentes essenciais para cirurgias, tratamentos de alta complexidade e atendimentos de urgência e emergência.

Somente em 2025, o Hemonúcleo de Ponte Nova realizou 526 consultas médicas especializadas e atendeu 8.916 candidatos à doação de sangue, consolidando sua relevância para a rede pública de saúde da região.

Governo presente

A entrega das obras da nova sede do Hemonúcleo está inserida na programação de transferência da capital do estado para Ponte Nova, dentro da iniciativa Governo Presente.

As transferências provisórias se repetem por 19 cidades até junho, em uma ação que busca reconhecer a importância e valorizar cada uma das regiões mineiras, além de possibilitar ao governador conhecer ainda mais de perto as demandas dos moradores locais, incluindo os municípios ao redor de cada capital provisória.

Com isso, o Governo de Minas pretende destacar o papel estratégico desempenhado pelos municípios no fortalecimento das políticas públicas, na descentralização administrativa e na promoção do desenvolvimento regional.

A iniciativa reforça a importância de aproximar a administração pública estadual das diversas regiões de Minas Gerais, estimulando o diálogo federativo, a articulação institucional e a presença do Estado em cada território.

O Governo de Minas, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), assinou, nesta terça-feira (28/4), um Acordo de Cooperação Técnica com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e a Prefeitura de Belo Horizonte para apoiar a estruturação de um novo modelo de transporte na Região Metropolitana da capital mineira.

O acordo prevê apoio técnico e operacional ao município na elaboração de estudos para a concessão dos serviços de mobilidade, além da implementação de uma rede unificada de Transporte Público Coletivo (TPC) na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).

O termo foi assinado pelo secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno; pelo prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião; e pelo chefe do Departamento de Estruturação de Projetos de Mobilidade do BNDES, Arian Bechara.

A formalização do acordo reforça a atuação conjunta entre Estado, município e instituições parceiras, ampliando a capacidade de planejamento e execução de políticas públicas voltadas à mobilidade urbana.

“Avançar em infraestrutura e mobilidade exige união de esforços. Este é mais um passo, e o Estado segue aberto ao diálogo e comprometido com a construção de soluções para uma agenda estratégica para a população”, destacou o secretário Pedro Bruno.

O presidente da Associação dos Municípios da Região Metropolitana de Belo Horizonte (Granbel) e prefeito de Nova Lima, João Marcelo Dieguez, reiterou a importância da colaboração intermunicipal para o sucesso da iniciativa. Para ele, o acordo é um marco na busca por eficiência operacional no setor.

“Buscar soluções para a mobilidade urbana na Região Metropolitana é prioridade. Estamos falando de um tema que impacta diretamente a vida das pessoas: o tempo e a qualidade de vida. A minha convicção continua a mesma, de instituirmos uma governança metropolitana da mobilidade na Grande BH e nesse sentido que temos buscado avançar junto à Seinfra. Agora precisamos ser efetivos". 

"Integração tarifária e infraestrutura urbana precisam andar juntas e de forma coordenada. E o município, o Governo Estadual e o Governo Federal precisam dialogar e entender que a questão da mobilidade é responsabilidade dos três entes federativos. Este acordo de cooperação técnica assinado com o BNDES tem uma dupla importância. Vamos agilizar processos e ter ao lado a própria fonte de financiamento”, ressaltou o prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião.

Evento

A assinatura ocorreu durante o evento “Governança Federativa Metropolitana”, promovido pela Frente Nacional de Prefeitos, com apoio da Prefeitura de Belo Horizonte.

O encontro reúne gestores públicos e especialistas para discutir os desafios do transporte coletivo e seus impactos nas dinâmicas urbanas e regionais, além de marcar a institucionalização de um grupo de trabalho voltado à construção de propostas para a mobilidade na RMBH.

Governança

O Governo de Minas tem ampliado a articulação com os municípios da Região Metropolitana de Belo Horizonte para avançar em soluções para a mobilidade.

No último ano, foi realizado o 1º Encontro Estratégico de Mobilidade, com participação das Secretarias de Infraestrutura e de Governo (Segov), da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge), da Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (Agência RMBH) e das prefeituras de Belo Horizonte, Contagem, Betim e Nova Lima.

A iniciativa busca alinhar estratégias e superar entraves históricos, como a falta de conexão entre os modais e o aumento da demanda por transporte coletivo.

A terceira reunião do grupo, realizada em março, na Cidade Administrativa, reforçou a atuação conjunta entre Estado e municípios na construção de propostas estruturantes e de longo prazo. 

Foto: Filipe Augusto

O Governo de Minas Gerais é destaque na divulgação de informações sobre obras públicas, segundo a nota técnica “Transparência de obras públicas nos governos estaduais”, da Transparência Internacional – Brasil. O Estado ocupa o 2º lugar no ranking nacional, com 90,9 pontos e classificação “Ótima”.

Entre os diferenciais, o Executivo mineiro se destaca por cumprir integralmente os critérios de participação social, com a divulgação de chamamentos, documentos e contribuições relacionadas a audiências e consultas públicas.

O Estado também atende plenamente aos requisitos de execução orçamentária, com informações detalhadas sobre gastos, medições e acompanhamento financeiro das obras, ampliando o controle social e institucional.

“Em Minas, o compromisso é dar visibilidade a cada etapa das obras, com informações acessíveis para que a população acompanhe de perto a aplicação do dinheiro público e veja, na prática, as melhorias geradas por esses investimentos”, ressaltou o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno.

O levantamento avalia a transparência das 26 unidades da federação e do Distrito Federal com base em dados sobre a execução de obras públicas. Minas Gerais está entre os três estados com melhor desempenho, ao lado de Goiás (95,5 pontos) e Ceará (90,9 pontos).

A análise considerou sete indicadores, como execução física e orçamentária, Plano de Contratações Anual, fiscalização de contratos, licenciamento ambiental e participação social. O objetivo é avaliar não apenas a disponibilidade, mas também a qualidade e a utilidade das informações.

“Com o trabalho da Controladoria-Geral do Estado e o apoio de todos os órgãos e entidades, Minas tem avançado de forma contínua no fortalecimento da transparência. Prova disso é a conquista do 3º lugar no Índice de Transparência e Governança Pública (ITGP), ranking geral entre os estados, além de estar entre os poucos governos que divulgam integralmente informações sobre emendas parlamentares estaduais”, destaca a controladora-geral do Estado, Marcela Ferreira Dias.

Ampliação da transparência

O Portal da Transparência do Estado passou por reformulação no último mês, com melhorias focadas na experiência do usuário, no uso de linguagem simples e na ampliação das consultas e do detalhamento das informações.

Além disso, estão em desenvolvimento um chatbot e uma ferramenta de inteligência artificial para apoio às pesquisas, que ampliam as possibilidades de consulta e auxiliam na compreensão dos dados por meio da atendente virtual Mina.

Mais dois novos trens do metrô da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) chegaram ao Brasil nessa segunda-feira (13/4). As composições desembarcaram no Porto de Itaguaí, no Rio de Janeiro, e têm previsão de chegar à capital mineira ainda neste mês. Ao todo, cinco unidades já foram enviadas da China.

As três composições que já estão em Belo Horizonte passam pela fase de testes antes do início da operação. A previsão é de que, até o fim do ano, dez novos trens estejam em circulação no sistema.

Ao todo, estão previstos 24 novos trens para o metrô da RMBH, com investimento de cerca de R$ 700 milhões. Com apoio do Governo de Minas, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), a concessionária antecipou em dois anos a aquisição da nova frota.

“A chegada dos novos trens marca mais um avanço na modernização do metrô da RMBH, aguardada há décadas pelos mineiros. Estamos melhorando o sistema e a experiência dos passageiros”, afirma o secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno.

As novas composições representam um salto tecnológico, com ar-condicionado, sistemas de informação em tempo real, câmeras de segurança, conectividade e recursos de automação, ampliando o conforto, a regularidade e a capacidade operacional.

Testes

Antes de entrarem em operação, os novos trens passam por um rigoroso processo de testes. O primeiro veículo da frota, chamado de “unidade de tipo”, funciona como modelo de validação. Após a aprovação, ele se torna o padrão para os demais trens, que seguem as mesmas configurações.

Ao todo, o primeiro trem será submetido a mais de 90 procedimentos, que somam mais de 2.130 verificações. O projeto está em fase final, com ajustes de integração de sistemas e conforto, e a previsão é de que o início da operação comercial ocorra até o fim de abril.

O Governo de Minas, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), realizou, nesta terça-feira (14/4), na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo, o leilão para a concessão destinada à implantação, gestão, operação e manutenção de uma ponte que vai ligar os municípios de Cássia e Delfinópolis, no reservatório da Usina Hidrelétrica de Mascarenhas de Moraes, no Sul de Minas. 

O vencedor foi o Consórcio Ponte Delfinópolis, que ofereceu o maior desconto na contraprestação mensal máxima a ser paga pelo Poder Concedente à concessionária, no valor de R$ 851 mil, o que representa um deságio de 15,10%.  

“Essa Parceria Público-Privada (PPP) representa mais do que o fechamento de um ciclo, é o início de um novo modelo que defendemos no Estado, ampliando investimentos em infraestrutura. Em um país que precisa avançar em projetos de médio e pequeno porte, é fundamental superar a ideia de que o poder público é um provedor infinito. Estamos abrindo um novo corredor de escoamento, impulsionando o turismo e gerando oportunidades, com a certeza de que esse contrato trará progresso para toda a região”, afirmou o governador de Minas Gerais, Mateus Simões.  

Com 1.280 metros de extensão, a estrutura vai encerrar décadas de distanciamento entre as duas cidades e melhorar significativamente a mobilidade na região. A expectativa é de que cerca de 780 veículos sejam beneficiados diariamente, volume que representa mais da metade do fluxo atual das travessias locais.  

O contrato de concessão terá prazo de 30 anos, com investimentos estimados em R$ 221,4 milhões. 

Além de impactar diretamente os dois municípios ligados pela ponte, a iniciativa terá alcance regional, beneficiando mais de 300 mil pessoas em cerca de 50 cidades mineiras, ao fortalecer a integração logística e ampliar a conectividade no Sul de Minas.

“Hoje, estamos entregando um verdadeiro sonho. Essa ponte vai mudar, de fato, a vida das pessoas. Estamos promovendo a conexão de toda a região com desenvolvimento econômico e novas oportunidades", destacou o secretário de Estado adjunto da Seinfra, Pedro Calixto. 

Atualmente, a ligação entre os municípios é realizada por meio de balsas, o que impõe desafios logísticos, operacionais e de segurança. Longas filas são frequentes, sobretudo em períodos de alta temporada, agravando ainda mais o tempo de deslocamento e prejudicando a circulação de moradores e visitantes, além do escoamento da produção.

Mesmo em condições ideais, sem filas, a travessia leva cerca de 30 minutos. Com a implantação da ponte, esse tempo será reduzido para aproximadamente dois minutos, representando um ganho expressivo de eficiência e qualidade de vida para a população.

A limitação de acesso também afeta o alcance a serviços essenciais, como saúde e educação, e restringe o potencial produtivo da região, que se destaca pela vocação agrícola e turística ainda pouco explorada.

"Esse é também um marco histórico para a estruturação de projetos do Estado. É o primeiro projeto de rodovias estruturado 100% pelos times da Seinfra e da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge), sem consultores contratados”, ressaltou a diretora de Infraestrutura e PPP da Codemge, Fernanda Alen. 

O processo também contou com a participação da Eletrobras, atual responsável pela operação e manutenção das balsas que realizam a travessia. 

Cronograma 

Após a assinatura do contrato, a concessionária vencedora terá até 24 meses para a elaboração do projeto executivo. A previsão é de que a ponte seja concluída e entregue à população até 2030. 

Histórico 

A travessia por balsas no Lago de Mascarenhas de Moraes foi adotada como solução emergencial após a formação do reservatório, entre as décadas de 1950 e 1960. Ao longo dos anos, o serviço passou a operar sem padronização e com limitações estruturais, muitas vezes com embarcações obsoletas, o que reforça a necessidade de uma solução definitiva para a mobilidade na região. 

Criado em abril de 2022, o Programa Caminhos pra Avançar consolida-se como a principal iniciativa de infraestrutura rodoviária do Governo de Minas ao completar quatro anos com resultados expressivos. Ao todo, já são 175 empreendimentos distribuídos por todas as regiões do estado, somando 4,73 mil quilômetros de rodovias contempladas e investimentos de R$ 6,73 bilhões. Deste total, 101 obras já foram concluídas. 

A iniciativa tem como foco a pavimentação de trechos ainda não asfaltados, a recuperação funcional de rodovias e a construção de pontes, promovendo melhorias estruturais que impactam diretamente a mobilidade, a segurança viária e o desenvolvimento econômico. 

“O Caminhos pra Avançar tem papel estratégico ao impulsionar o desenvolvimento econômico e social, melhorar a infraestrutura e fortalecer cadeias produtivas e o turismo. Estamos promovendo uma transformação na malha rodoviária mineira, integrando regiões, reduzindo desigualdades e garantindo mais segurança, qualidade de vida e oportunidades para todos os mineiros”, destacou o governador Mateus Simões. 

Expansão e alcance 

Quando foi lançado, o programa previa intervenções em 99 trechos rodoviários. Quatro anos depois, esse número saltou para 175, um crescimento de 77% na quantidade de segmentos atendidos, reflexo do fortalecimento do planejamento e da priorização de obras estratégicas para a integração regional. 

O balanço mais recente, mostra 101 empreendimentos concluídos, totalizando 3.160 quilômetros de rodovias entregues à população, com investimento de R$ 2,91 bilhões. As melhorias ampliaram a segurança viária, facilitaram o escoamento da produção e melhoraram o acesso entre municípios. 

Segundo o diretor-geral do DER-MG, Matheus Novais, o programa representa um marco para a infraestrutura estadual. 

“O Caminhos pra Avançar é resultado de um planejamento consistente e de uma gestão comprometida com resultados. Estamos levando infraestrutura de qualidade para todas as regiões de Minas, garantindo mais segurança nas estradas e melhores condições para o desenvolvimento econômico”, afirmou.

Obras em andamento e novos projetos

Atualmente, o programa conta com 44 obras em execução, abrangendo cerca de 980 quilômetros de rodovias e investimentos de R$ 2,52 bilhões. Além disso, outras 30 intervenções estão previstas para os próximos anos, somando 582 quilômetros e recursos estimados em R$ 1,31 bilhão.

Geração de empregos

Além dos impactos diretos na infraestrutura, o programa também se destaca pela geração de empregos. Ao longo dos quatro anos, foram criados cerca de 83,84 mil postos de trabalho diretos e indiretos, contribuindo para o fortalecimento da economia e o aumento da renda em diversas regiões mineiras.

A voz de quem vive a transformação

Moradores e empreendedores já percebem, na prática, os impactos das melhorias nas rodovias.

O empreendedor Gabriel Oliveira, de Monte Verde, destaca os reflexos diretos no comércio e no turismo da região com as melhorias na LMG- 886, que liga o distrito a Camanducaia. Ele afirma que, antes, muitos fornecedores evitavam o acesso devido às condições da estrada.

“Hoje a situação é completamente diferente. Fornecedores que não vinham agora chegam com mais facilidade, trazendo produtos e novidades. Isso fortalece o comércio local”, explica.

Gabriel também ressalta o aumento no fluxo de visitantes. “Antes, pouca gente vinha por causa da estrada. Agora recebemos turistas de várias regiões e até de fora do país. A expectativa é de crescimento ainda maior nos próximos anos”.

Já o aposentado Judete Souza destaca a melhoria na qualidade de vida com a pavimentação da rodovia MG-295, entre Consolação e Cambuí. “Antes era barro e poeira o tempo todo. A gente não aguentava. Hoje está bom demais, a estrada melhorou muito”, relata.

Ele também enfatiza o ganho em conforto nas viagens: “Agora está muito mais tranquilo ir até a cidade. Ficou bom demais”.

O Governo de Minas e a Prefeitura de Araçuaí firmaram, nesta segunda-feira (13/4), um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) para viabilizar investimento de cerca de R$ 17 milhões no aeroporto do município do Vale do Jequitinhonha.

O ACT foi assinado em Diamantina pelo governador Mateus Simões, em solenidade de transferência provisória da capital mineira para a cidade histórica, válida até sexta-feira (17/4), dentro do projeto Governo Presente. “É um aeroporto muito importante para a gente porque atende toda a região de mineração de lítio do estado”, disse o governador de Minas Gerais.

"Hoje, os investidores estão tendo que usar o aeroporto de Salinas, que é muito bom, mas muitas vezes está a 200, 300 quilômetros das atividades de mineração. Reformando o aeroporto de Araçuaí, passamos a poder trazer voos regulares, dentro do projeto para conectar Minas, a partir de Belo Horizonte", afirmou Mateus Simões.

A iniciativa será conduzida por meio da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) e representa mais um avanço na articulação entre Estado e município para fortalecer a infraestrutura regional e ampliar as condições de conectividade no Vale do Jequitinhonha.

Além disso, a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede-MG) atuou na articulação institucional do projeto no âmbito do Vale do Lítio, contribuindo para o alinhamento entre os órgãos envolvidos e o acompanhamento das etapas necessárias à viabilização do acordo, com foco na superação de gargalos logísticos e no fortalecimento da atração de investimentos para a região.

Reforma

As intervenções previstas abrangem serviços como terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal, infraestrutura para sistemas elétricos e infraestrutura para equipamentos de auxílio à navegação. A definição final do escopo executivo dependerá da conclusão dos projetos técnicos.

Do total estimado, R$ 10,9 milhões serão destinados à elaboração dos projetos e à execução da obra, com recursos da própria Codemge. Outros R$ 6 milhões correspondem ao fornecimento e à instalação de equipamentos operacionais, de responsabilidade do município, conforme previsão do ACT.

O objetivo é adequar a estrutura existente para viabilizar a operação regional no aeroporto de Araçuaí, de gestão municipal, que conta com terminal de passageiros de 128,7 m² e pista asfaltada, de 1,2 mil metros de comprimento por 30 metros de largura. Com as adequações previstas, o aeroporto, atualmente interditado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), poderá operar com aeronaves de pequeno porte compatíveis com rotas regionais, como o Cessna Grand Caravan.

"Esse investimento tem importância direta para a infraestrutura regional e para a conexão de Araçuaí e do Vale do Jequitinhonha com outras cadeias produtivas, serviços e oportunidades de desenvolvimento. Estamos falando de uma região estratégica para o Vale do Lítio, iniciativa do Governo de Minas que vem ampliando investimentos, empregos e dinamismo econômico no Norte e Nordeste do estado", afirmou a diretora-presidente da Codemge, Luísa Barreto. 

O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, frisou também que "o ACT organiza as próximas etapas de um investimento relevante para Araçuaí e para o Vale do Jequitinhonha. Trata-se de uma iniciativa que reforça a atuação do Governo de Minas na qualificação da infraestrutura regional e cria melhores condições para mobilidade, integração e desenvolvimento econômico no interior do estado". 

"A melhoria do aeroporto é fundamental para acompanhar a transformação do Vale do Jequitinhonha. Com mais de R$ 6,3 bilhões em investimentos e 3,9 mil empregos gerados pelo Vale do Lítio, a região demanda mais logística e conectividade. Esse avanço garante competitividade e fortalece Minas na cadeia global do lítio", observou o secretário de Estado Adjunto de Desenvolvimento Econômico, Frederico Amaral.